Автомобиль-самосвал 68904С c ГБО (газобаллонным оборудованием)
Автомобиль-самосвал 68904С с 3-х сторонней разгрузкой, работающий на газу (как опция - в сцепке с самосвальным прицепом 85310А).
подробнее
Модель (полное обозначение) | 68904С |
Марка шасси | КАМАЗ 65115-37 |
Масса снаряженная, кг | 11 750 |
Масса перевозимого груза, кг | 13 450 |
Масса полная, кг | 25 200 |
Нагрузка на переднюю ось, кг | 6 200 |
Нагрузка на заднюю тележку, кг | 19 000 |
Внутренние размеры платформы (ДхШхВ), мм | 5200 х 2420 х 1500 |
Объем платформы, м³, не менее | 18,8 |
Направление разгрузки/ Угол подъема платформы, °, не менее | на две боковые стороны 45 |
Преимущества самосвалов-зерновозов, работающих на природном газе, производства ООО «СпецАвтоКам»:
1. Снижение затрат на стоимости топлива на 30-50% в сравнении с ДТ;
2. Уменьшение выхлопов вредных веществ в окружающую среду;
3. Увеличение срока службы двигателя;
4. Возможность использования в сцепке с прицепом (автопоезд), что повышает производительность в 2 раза;
5. Конструкция самосвальной надстройки имеет современный внешний вид, боковые борта без средней стойки и наваренных усилителей. Многие производители до сих пор изготавливают продукцию с металлическими усилителями бортов и дополнительными вертикальными стойками. Данное исполнение кузова имеет ряд недостатков- большое количество очагов коррозии, изменение свойств металла в результате "перегрева" при сварочных работах, что уменьшает срок службы и прочностные характеристики кузова. Боковые борта выполнены из листа металла толщиной 3 мм, основание кузова 4 мм (у конкурентов от 1,5-2 мм);
6. Гидроцилиндры ведущих мировых производителей - HYVA, Penta, Binotto, что сводит к минимуму простой и ремонт самосвала;
7. Обработка поверхности металла при подготовке к окраске - St3 (механическая обработка) и Sa2.5 (дробеструйная обработка);
8. Окраска всей продукции производится лакокрасочными материалами ведущих мировых производителей в несколько слоев(грунт, два слоя грунт-эмали) в окрасочно-сушильной камере NOVA VERTA (Италия). Толщина покрытия ЛКМ - 100-140 мкм.
1.Тип разгрузки - задняя, боковая, либо трехсторонняя, что расширяет их спектр применения;
2.Конструкция самосвальной надстройки имеет современный внешний вид, боковые борта без средней стойки и наваренных усилителей. Многие производители до сих пор изготавливают продукцию с металлическими усилителями бортов и дополнительными вертикальными стойками. Данное исполнение кузова имеет ряд недостатков- большое количество очагов коррозии, изменение свойств металла в результате "перегрева" при сварочных работах, что уменьшает срок службы и прочностные характеристики кузова. Боковые борта выполнены из листа металла толщиной 3 мм, основание кузова 4 мм (у конкурентов от 1,5-2 мм;
3. Гидроцилиндры ведущих мировых производителей - HYVA, Penta, Binotto, что сводит к минимуму простой и ремонт самосвала;
4. Обработка поверхности металла при подготовке к окраске - St3 (механическая обработка) и Sa2.5 (дробеструйная обработка);
5. Окраска всей продукции производится лакокрасочными материалами ведущих мировых производителей в несколько слоев(грунт, два слоя грунт-эмали) в окрасочно-сушильной камере NOVA VERTA (Италия). Толщина покрытия ЛКМ - 100-140 мкм.
подробнее
Отличительные особенности: боковые борта раздвоенные, верхний борт на верхней навеске, нижний борт на нижней навеске (открывается на 120º), что не позволяет грузу высыпаться под колеса автомобиля. Боковые борта по длине цельные, имеют современное исполнение- без средней стойки, без боковых наваренных усилителей. Данная конструкция имеет отличный эстетический вид и великолепные прочностные свойства (большинство производителей используют устаревшую конструкцию кузова, где дополнительные стойки и наваренные усилители бортов ухудшает свойства металла и добавляет очаги коррозии, уменьшается долговечность). Задний борт цельный, на верхней навеске. Запоры бортов – механические, открываются вручную. Гидроцилиндр- производства HYVA.
подробнее
подробнее
Платформа: стальная, коробчатого типа, исполнение в двух вариантах:
1. Нижние боковые и нижний задний борта на верхней навеске. Верхние борта жестко закреплены к стойкам основания;
2. Верхние боковые борта на верхней навеске, нижние боковые борта на нижней навеске, нижние боковые борта открываются на 120 градусов, задний борт цельный на верхней навеске.
Запоры бортов – механические, открываются вручную. Платформа оснащена каркасом тента с наматывающим устройством и фиксированной площадкой. Борта платформы уплотнены резиновыми профилями. Подъемное устройство платформы гидравлическое с приводом от насоса через коробку отбора мощности.Гидроцилиндры HYVA /Penta/ Binotto. Управление подъемом электропневматическое из кабины.
подробнее
подробнее